Історія змагань на швидкість із використанням транспортних засобів починається зі Стародавньої Греції, задовго до появи гладіаторських боїв.
У 680 році до нашої ери популярні перегони на квадригах (колісницях, запряжених четвіркою коней) були включені до програми Олімпійських ігор. Цікаво, що через небезпеку таких заїздів для візника, господарі колісниць самі не керували кіньми, але переможцем оголошувався саме власник візка, що підвищувало його статус та підтверджувало фінансову спроможність в очах оточення.
Закономірно, що з появою автомобіля питання: “Хто швидше?” — не втратило своєї актуальності.
Коли були проведені перші перегони на автомобілях
Раннього Манчестерського ранку 1867 року два екіпажі з паровими двигунами повинні були наввипередки проїхати дистанцію у 8 миль. Ця подія порушувала усі закони про керування самохідними транспортними засобами, що існували на той час, тому широкого розголошення не набула. Проте, старт автоперегонів було дано.
19 грудня 1893 року в паризькій газеті “Le Petit Lournal” з’являється оголошення про проведення перших перегонів “безкінних екіпажів”. Старт призначено на 22 липня 1894 року.
Зі 102 учасників, що подали заявки, до змагань був допущений лише 21 екіпаж. Інші “провалилися” на етапах вхідного технічного контролю та попередніх випробувань.
З автомобілів, що були оснащені бензиновими двигунами, трасу Париж-Руан завдовжки 126 км, подолали усі чотирнадцять “Пежо” та “Панар-Левасор”. Із семи парових машин закінчили перегони лише три. Перше місце розділили 2 учасники: “Пежо” та “Панар-Левастор”, рекорд швидкості встановила машина з паровим двигуном, досягнувши 22 км/год.
Трохи пізніше подібні змагання успішно проходять у Німеччині, Італії, США та Великобританії.
Автомобільні рекорди швидкості на зорі автомобілебудування
Наприкінці 1898 року граф Гастон де Шасслу-Лоба на своєму “залізному коні” з електричною тягою досягає позначки 63 км/год. Ця подія вважається першим офіційно задокументованим рекордом швидкості.
Незабаром, бельгієць Каміль Женатці, також на електромобілі розганяється до 66 км/год.
Азартна дуель зі змінним успіхом продовжується до 1899 року. Переможцем виходить Женатці з результатом 105,8 км/год. Навіть аварія, внаслідок якої Каміль згодом втратив руку, не зупинила його жагу до перемоги.
“Балувався” перегонами й Генрі Форд, але спортивна слава йому була не потрібна, основна мета — реклама. У 1904 році він розігнав своє дітище до 147 км/год, Європа рекорд не прийняла, посилаючись на порушення клубних правил, зате в Америці цю подію гідно оцінили.
У 1911 році 200-сильний “Blitzen Benz” під керуванням американця Боба Бермана розганяється до 228 км/год. Консервативні чиновники, посилаючись на те, що дистанцію, пройдену із зазначеною швидкістю, було зафіксовано лише в одній одиниці виміру (Європа вимірювала у кілометрах, Америка — у милях), не відразу визнають рекорд офіційним.
Рубіж в 300 км/год подоланий Генрі Сігрейвом на “Sunbeam 1000hp” в 1927 році з результатом 327,89 км/год.
“Синя птиця” Малькома Кемпбелла в 1932 досягає позначки понад 400 км/год, продовжуючи послідовно покращувати результати.
Межа у 500 км/год “здалася” перед Джоном Айстоном на триколісному агрегаті “Роллс-Ройс-Айстон”, більш схожим на літак, ніж на авто.
Рекорди швидкості сучасності
У середині минулого століття розвиток автомобілів для перегонів отримує новий поштовх — на них встановлюються авіаційні та ракетні двигуни.
1954 року авіаконструктор Олексій Смолін презентує “ГАЗ турбореактивний “Стріла” з реактивною турбіною від МіГ-17, розрахункова швидкість якого становила 800 км/год. Але, під час випробувань на Горьківському аеродромі машина видала лише 300, заїзд закінчився катастрофою.
5 вересня 1963 року на соляних озерах Бонневілля “Spirit of America” під управлінням Крейга Бридлава показує перший рекорд для наземного засобу пересування на реактивній тязі — 657,114 км/год. Але за чинними, на той час правилами, триколісний екіпаж, до того ж з таким засобом приведення до руху, не міг вважатися автомобілем, тому автомобільною федерацією (FIA) рекорд визнано не було. Але не розгубилися представники руху мотоциклістів: визнавши “Spirit of America” ”мотоциклом із коляскою”, таким чином федерація FIM стала володарем абсолютного рекорду швидкості.
Дональд Кемпбелл 17 липня 1964 року на чотириколісному “Bluebird-Proteus CN7” без реактивної тяги встановлює офіційний рекорд швидкості для автомобіля — 648,782 км/год.
За підсумками “прецеденту Брілава”, FIA терміново затверджує реактивні автомобілі, та вже 7 жовтня 1964 “Wingfoot Express” (пілот Том Грін) ставить новий рекорд — 668,027 км/год. Але за два дні “The Green Monster” під керуванням Ерта Ерфонса досягає позначки 699,01 км/год.
На адаптованому під вимоги FIA (поставленому на чотири колеса) “Spiriit of America-Sonic 1” Крейг Брідлав вступає в битву за швидкість — 13 жовтня 1964 показує рекордні 754.330 км/год. Через два дні, втративши під час гальмування обидва парашути та вилетівши на згорілих гальмівних дисках у зрошувальний канал, Крейг, який дивом уцілів, ставить новий рекорд — 846,861 км/год.
Далі починається шалена “гонитва за швидкістю”:
- 27.10.1964 Ерт Ерфонс (“The Green Monster”) — 863,791 км / год;
- 02.11.1965 Крейг Брідлав (“Spiriit of America-Sonic 1”) — 893.966 км/год;
- 07.11.1965 Ерт Ерфонс (“The Green Monster”) — 927,872 км/год;
- 15.11.1965 Крейг Брідлав (“Spiriit of America-Sonic 1”) — 966,961 км/год.
Далі, авіаційні турбореактивні двигуни виявляються неспроможними задовольняти чималі апетити перегонників.
23 жовтня 1970 року на арену виходить “The Blue Flame”, перший рекордсмен обладнаний ракетним двигуном. Під керуванням Гері Гебеліча він показує результат 1014,52 км/год. Цей рекорд протримався дуже довго — 13 років.
Англієць Річард Ноубл на ”Thrust 2” 4 жовтня 1983 поліпшив цей рекорд, але ненабагато — 1019,47 км/год. Однак, побити його не міг ніхто протягом 14 років. Ніхто, крім нього самого… Спроєктувавши зі своєю командою “TrustSSC” 25 вересня 1997 Ноубл садить за кермо Енді Гріна, який ставить ювілейний шістдесятий рекорд автомобільної швидкості — 1149,30 км / год.
Та недаремно у назві боліда Річард вказав абревіатуру “SSC” (supersonic car, або надзвуковий автомобіль).
15 жовтня 1997 року Енді Грін на “TrustSSC” першим вийшов за рамки швидкості звуку на автомобілі та встановив рекорд — 1227.985 км/год, який діє і сьогодні.
Рекорд швидкості серед серійних автомобілів
Для того, щоб автомобіль вважався “серійним”, він повинен відповідати ряду критеріїв:
- призначатися для особистого використання споживачами;
- перебувати у широкому продажу;
- мати заявлену виробником під час реєстрації комплектацію, без ознак модифікації та тюнінгу;
- продаватися та експлуатуватися у кількох країнах.
Перший рекорд швидкості в даному класі встановив перший серійний автомобіль “Benz Velo” в 1894 р. з показником 20 км/год.
Але час не стоїть на місці, і 10 жовтня 2020 перегонник Олівер Вебб на “SSC Tuatara” досягає рекордної швидкості для авто, що виробляються серійно. При заявленій виробником максимальній швидкості 443 км/год, профі від перегонів Олівер у першому заїзді розганяє автомобіль масою 1247 кг до 484,53 км/год, у другому — 532,93. Середнє арифметичне 508.73 км/год стало значенням рекорду. Однак через похибки вимірювальних засобів рекорд зарахований не був.
Друга спроба побити власний рекорд для “SSC Tuatara” закінчилася провалом. За кермом боліда був фактичний власник, тому з міркувань безпеки було прийнято рішення знизити кількість паливної суміші, що подається у двигун, тож випробування проходили зі зниженою потужністю двигуна. В результаті автомобіль так і не зміг подолати рубіж у 404 км/год.
Третій підхід відбувся 14 травня 2022 року. На злітній смузі аерокосмічного Центру Кеннеді у Флориді, обладнаний триступеневою вимірювальною системою, “SSC Tuatara” під керуванням пілота Ларрі Капліна досягає показника 474,8 км/год. На цей раз перешкод для фіксації події у Книзі рекордів Гіннеса не знайшлося.
Але інженери SSC не залишають надій на офіційне подолання рубежу 500 км/год, “Tuatara” готується до нового рекорду.
Для довідки: орієнтовна ціна суперкара “SSC Tuatara” із потужністю двигуна 1750 к.с. та розгоном до сотні 2,3 секунди становить близько 1,3 млн доларів.
Найшвидший седан
Седан – тип автомобільного кузова, в якому моторний відсік, салон та багажник конструктивно відокремлені один від одного.
Звання найшвидшого седана у світі належить “Bentley Flying Spur Mulliner”.
За оцінками експертів цей автомобіль є не лише найшвидшим, а й найкрасивішим і найрозкішнішим у своєму класі.
Аристократичний кузов, створений із застосуванням технології “Superforming”, відрізняється ретельною продуманістю дрібних деталей. Підрозділ Bentley “Muliner”, призначений виконувати будь-які побажання найвибагливіших клієнтів залишається вірним собі: передня панель, що оздоблена шпоном та блискучими хромованими накладками, шкіряне опорядження салону, вдосконалена система звукоізоляції, регульовані сидіння з підігрівом та функцією масажу створюють незабутні враження від поїздки.
Машина оснащена шестилітровим бензиновим двигуном Bently W12, що видає 635 к.с., який розганяє автомобіль масою 2437 кг до 100 км/год за 3,8 с. максимальна швидкість — 333 км/год. Орієнтовна ціна машини — 95 тис. доларів
Найшвидший родстер
Родстер — один із підвидів кузова кабріолет, що є двомісним автомобілем з відкидним верхом.
Серед автомобілів цього класу у 2022 році пальму першості за оцінками Motor Trend і Car and Driver експерти віддають американському “Chevrolet Corvette Coupe (C8) Stingray 6.2 V8”, який хоч і заявлений виробником в класі купе, але має модифікацію зі складним жорстким дахом.
Двигун цього спорткара має середнє розташування (використовується бензиновий V8 LT2 об’ємом 6,2 літра), що видає потужність 495 к.с., що дозволяє при масі 1530 кг розігнати машину до 100 км/год за 2,9 с. Двозонна кліматична установка, спортивні сидіння, що мають три варіанти комплектації, віртуальна панель приладів, яка перебудовується на вибір водія, забезпечують достатній рівень комфорту в салоні.
Передній ліфт, тобто система, що підіймає передню частину спортивного автомобіля при проїзді “лежачих поліцейських” або крутих підйомів, присутня в багатьох моделях цього класу. Але лише “Chevrolet Corvette Coupe (C8) Stingray 6.2 V8”, виконає цю операцію в автоматичному режимі, якщо в навігаторі задати відповідні координати.
Максимальна швидкість машини — 312 км/год, орієнтовна ціна — 197 тис. доларів.
Не можна залишити без уваги й заявлений до виробництва у 2022 році “Tesla Roadster 2”, прототип якого виставлений у Лос-Анджелесі, в автомобільному музеї Петерсона.
Повністю електричний суперкар, що має прекрасні аеродинамічні якості, обладнаний трьома електродвигунами — два на задній осі, один на передній. Додаткове встановлення десяти реактивних двигунів, що працюють на стислому охолодженому повітрі (т.зв. пакет “SpaceX”), дозволить розігнати машину з місця до 100 км/год за 1,1 с.
Таку динаміку вже можна порівняти з болідами “Formula 1”. Максимальна швидкість суперкара планується близько 400 км/год. Терміни виходу електромобіля поки не розголошуються, але, попри це, вартість попереднього замовлення на нього вже варіюється в районі 250 тис. доларів.
Найшвидший автомобіль на реактивній тязі
У 2007 році той самий Енді Грін і його колега з перегонів Річард Ноубл замахуються на амбітний проєкт створення автомобіля, здатного розвинути на землі швидкість понад 1609 км/год. За реалізацію проєкту береться Британська компанія “Bloodhound Programme Ltd”.
Прототип, який отримав назву “Bloodhound SSC”, був побудований у 2015 році. Цей монстр 3-х метрової висоти має довжину 13,5 м і масу 7,8 т. За сукупністю машина оснащена трьома двигунами:
- реактивним двигуном від винищувача”Eurofighter Typhoon”, покликаним розігнати автомобіль до 320 км/год;
- гібридним ракетним двигуном, що включається у другу чергу та доводить швидкість до розрахункового рівня;
- 800-сильним двигуном внутрішнього згоряння, що забезпечує подачу палива та електропостачання.
Ще однією “родзинкою” проєкту є прагнення досягнути нульових викидів вуглецю в атмосферу. Для цього планується використовувати синтетичне паливо на основі водню та метанолу.
Восени 2019 року під час випробувань модифікований болід під ім’ям “Bloodhound LSR” показав швидкість 1010 км/год.
Надзвуковий потік повітря під автомобілем знищив частину фарби на поверхні кузова та відірвав шматок сталевої обшивки.
На сьогодні, через фінансові труднощі, роботи над проєктом призупинено.
ТОП-5 рекордів швидкості сучасних автомобілів
- Очолює таблицю лідерів, звичайно ж “SSC Tuatara”, рекордними 475 км/год.
- 1360-сильний шведський “Koenigsegg Agera RS” впевнено посідає друге місце з показником 447 км/год.
- Далі йде дрібносерійний, виготовлений на замовлення “Bugatti Veyron 16.4 Super Sport” його межа – 431 км/год. Слід відзначити, що для клієнтів машина обов’язково оснащується обмежувачем швидкості, якщо вважати обмеженням 415 км/год.
- Непристойно дорогий британський “Hennessey Venom GT” має у своєму активі 428 км/год. До речі, за деякими даними, станом на 2022 рік їх вироблено всього 13 одиниць.
- Замикає п’ятірку лідерів “Bugatti Chiron Sport” — 420 км/год. Обмежувач швидкості встановлений на тій самій позначці, але виробники запевняють, що машина здатна на більше. Прямих доказів цього поки що немає.
